零跑汽车（09863）成为第二家实现盈利的制车新。1月13日，零跑汽车发布盈利预告，2024年第四时度实现净利润转正，提前一年告竣单季度盈利方针，这标记着零跑汽车成为继抱负汽车（LI）后第二家实现单季盈利的制车新。零跑汽车原打算正在2025年实现盈利。2024年3月，零跑汽车打算2025年实现盈利方针。零跑汽车的董事长兼创始人朱江明正在曾正在财报沟通会说，“2024年我们还会有必然的吃亏，至于盈利，通过2025年销量增加，毛利进一步提拔，但愿正在2025年能够达到全公司的盈利方针。”这一预期正在2024年11月进一步提前。朱江明正在公开称，“此前估计零跑汽车将正在2025年后半段实现盈利，现正在看来将会进一步提前。”最终，零跑汽车正在2024年第四时度超预期实现单季盈利。此前，中国制车新中，仅有抱负汽车实现盈利。若是算上取华为深度合做转型的赛力斯（601127），零跑汽车则是第三名。包罗特斯拉（Tesla）、比亚迪（002594）正在内，《财中社》发觉，除了盈利亮眼，零跑汽车还超额完成2024年销量方针。零跑汽车2024年全年销量达293724台，取2023年的144155台比力，大幅增加104%。比拟之下，同为制车新的抱负汽车方才达到50万辆发卖方针，而极氪（ZK）、蔚来（NIO）、小鹏汽车（09868）全年销量别离为22。2万辆，20。1万辆、19万辆。新晋玩家小米汽车则以13。5万辆销量超额完成预期。跟着销量大幅提拔，零跑汽车的业绩也大幅增加。零跑汽车2024年停业收入估计不低于305亿元，同比增加超80%，而正在2023全年，零跑汽车实现163。5亿元的停业收入，但股东应占溢利（吃亏）同比收窄16。3%至42。2亿元。而受益于销量增加的规模效应，零跑汽车2024年毛利率不低于8%，2023年度毛利率已初次实现转正。零跑汽车盈利能力的提拔，取其超卓的成本节制密不成分。而汽车供应链怎样降低成本？次要靠的是销量带来的规模经济。零跑汽车的销量增加恰是归功于其售价仅有“半个抱负汽车”的高性价比。零跑汽车数据显示，2024年第四时度销量持续增加，月平均销量超4万台，此中售价正在10-20万的C系列车型销量占比超77%。此中，零跑汽车C11月正在四时度月均销量超1万台。C11定位中型SUV，已上市3年，起售价13。58万，而其对标的抱负汽车L6车型起售价为24。98万元。零跑汽车发力10-20万元细分市场，该市场几乎占领整个国内终端市场一半份额，是汽车品牌“兵家必争之地”。制车成本可否降到更低，关系到汽车品牌能否能盈利。好正在除了机能看齐“抱负汽车”，零跑汽车还有号称“看齐比亚迪”的成本节制。“我们的成本节制能力不输比亚迪。”朱江明称。2023年，零跑汽车的单车成本为11。6万元，以至低于“性价比之王”比亚迪12万的单车成本。比亚迪实现了全财产链自有化出产。而据国金证券研报，零跑汽车整车自研自产比例为70%，整车架构通用化率达到行业最高的88%，可笼盖A0-C级车型产物，降低供应链及单车研发成本，进而加强公司成本节制能力。朱江明称，“2022年9月起，零跑汽车实施降本策略。得益于零跑汽车全域自研，成本无效下降带来了毛利率的提拔。”但要留意的是，虽然零跑汽车的毛利率颠末“降本增效”，正在2024年第四时度曾经高达8%，但仍远欠好像业业的抱负汽车。2023全年，抱负汽车的毛利率为22。2%，极氪的毛利率为13。2%。别的，小鹏汽车正在2024年前三季度毛利率提拔到14。2%。值得一提的是，2023年10月，零跑汽车取Stellantis集团颁布发表成立合伙公司“零跑国际”，打算通过Stellantis集团的资本拓展全球市场。